太棒了！世界各国的海关要求整理合集做外贸再也不怕掉链子啦

  不同的国家在货物进出口上，会有不同的要求和规定，我们一定要要了解每个国家的进出口细节，才不会在关键时候出问题。有哪些规定必须要格外注意？世界各国的海关要求都在这里了，注意看！

  （其中美国不需申报ISF规定必须在开船前48小时提供给美国海关，否则会有USD5000的罚款,AMS费用25美金/票，修改的线日起，对所有进口到菲律宾的货物都必须提前申报AMS，菲律宾除了原来的EBS,CIC又将多出一个AMS附加费。到菲律宾的货物要求提前申报AMS

  澳大利亚、美国、加拿大、韩国、日本、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、以色列、巴西、智利、巴拿马

  最终收货人一定要有进出口权,否则就没办法清关进口.因此要修改提单的需用时一个月左右。

  进口至沙特的所有货物，一定要使用托盘装运并包装上需印原产地和唛头。且自2009年2月25日起，所有到港货物违反该规定未使用托盘装运的将被分别处以罚金SAR1,000(US$267)/20’和SAR1,500 (US$400)/40’。由客人自己承担

  a.只接受全套提单三份正本不能修改，提单上必须显示运费金额（只可以使用美元或欧元）,不接受“TOORDER”的提单,提单上要显示收货人的联系方式(电话,地址)；

  b.必须在提单上显示收货人的CNPJ号码（收货人必须是已经注册登记的公司）,收货人必须是在目的地海关有登记注册的公司；

  c.不可以到付，不可以在目的港多收钱，木包装要熏蒸，所以拼箱报价是需要多注意。

  a、要申报AMS提单，需显示商品编码,以及需要出示AMS资料和装箱单发票；b、Notify显示第三方通知人，一般是货代公司或者CONSIGNEE的代理；

  经COLON FREEZONE（科隆自由贸易区）中转，去巴拿马（PANAMA）的货物,必须是可以重叠堆放及可以叉车作业的，单件重量不能超过2000KGS。

  无论FOB或CIF 条件下，无论提单是否“TOORDER OF SHIPPER（指示提单），无论提单是否在你手上，印度方面都可不付款并技术合法，在进口申报的BILL OFENTRY （进口申报舱单）及IGM（进口货物舱单）上只要显示了印度客户的名字，你已经失去货权，无论提单是否在你手上，所以一定要尽可能100%预付。

  a、客人付款一定要及时，或者你们是长期合作的，否则建议先打款过来！或者要预付75%以上。

  b、货物到港后一定要两催：一催客人付款，二催客人提货！否则货物到港或站后，没有人提货被海关把货黑掉的，或者是你要交高昂的费用同时客人通过关系可以搞无单放货，这一个市场有些时候是有理也说不清的！

  c、鉴于俄罗斯人拖拉的作风，一定要记住，不管是打预付，还是提货，还是回尾款，都要催催催。

  肯尼亚标准局（KEBS）于2005年9月29日开始实施出口前标准符合性验证计划（PVOC）。因此，从2005年起开始采用PVOC这种出货前验证的方式。PVoC目录内的产品必须在出货前获得符合性（CoC），CoC是肯尼亚强制性的海关清关文件，没有该证，货物抵达肯尼亚港口后将被拒绝入关。

  b、无论是不是法定要求商检，都需要客户提供换证凭单或者凭条、正式报检委托书、箱单、发票、合同。

  c、那换证凭条（单）到商检局办理通关单工作（法定商检的能提前拿到通关单），然后与商检局商检人员预约具体时间到仓库进行监装。（提前几天预约需到当地商检局咨询）

  d、商检局人员到仓库后，会先将空箱拍照，然后对每一票货物进行箱数的核对，核对一票装箱一票，并且拍照一票，知道全部装完，再到商检局换通关单，然后才能安排报关。

  e、通关后的大概5个工作日，到商检局领取目的港清关装运前检验证，国外客户凭此证才可以在目的港办理清关工作。

  f、出口到埃及的所有货物，其相应单据（产地证和发票）必须到埃及驻华使馆进行使馆认证，盖章后的单据和装运前检验证才能在埃及目的港进行清关提货，使馆认可在报关后或者出口数据确定后进行。

  g、埃及使馆认证大概3-7个工作日左右，办理装运前检验证大概5个工作日，其他报关、商检可咨询当地官方，市场人员谈客户时务必留出自己安全范围内时间来相应操作。

  卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。

  迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品，一定要标注明确失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货。

  加拿大政府规定去该国东岸的货物，冬季交货最好在哈利法克斯和圣约翰斯，因为这两个港口不受冰冻影响。

  阿根廷法律规定收货人遗失提单必须向海关申报，经海关同意后由船公司或由船公司委托代理签发另一套提单，同时向有关机构递交一份声明认定原始提单失效。

  坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转运到赞比亚、扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物，需在包装上显著位置刷上不一样的颜色的十字标志，以便分类分，否则船方将收取货物分类费。

  吉布提港口规定在该港转运的货物，所有文件及包装唛头上应明确填写最终目的港，如WITH TRANSHIP-MENT TOHOOEIDAH，但一定要注意，不能将以上内容填在提单目的港一栏内，而只能在头上或提单其它空白处表明，否则海关将视作吉布提本港货，而且要收货人交付进口税后才放行。

  肯尼亚政府规定凡对肯尼亚出口货物均需在肯尼亚的保险公司投保。不接受CIF条款。

  a、提单和舱单所列货物名称应具体详细，不能以货类代替。如不按上述规定办理，承运人为此产生的海关罚款将由托运人承担。

  b、经阿比让过境去马里、布基纳法索等内陆国家的货物，提单和船务单据及货物运送包装上，均需注明”科特迪瓦过境”才能免税，否则要征收附加税。

  为防止不法商人套汇，尼日利亚中央管理部规定，所有进口货物发出前需经瑞士通用公证行分支代理机构检验合格，取得”CLEAN REPORTOF FINDINGS”，收货人方可清关提货。

  澳大利亚港务局规定木箱包装货物进口时，其木材需经熏蒸处理，并将熏蒸证寄收货人。如无木材熏蒸证，木箱将被拆除烧毁，更换包装费用均由发货人负担。

  新西兰港务局规定集装箱的木质结构及箱内的木质包装物和垫箱木料等一定要经过检疫处理后方可入境。

  伊朗税法第90款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的50%征收运费税。进口货免征运费税。吉达和达曼港务局规定：

  a、凡经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物也要先打托盘后装箱。